Le classement 2022 des meilleures villes au monde où faire du vélo

Découvrez d'après notre enquête, quelles sont les villes du monde qui améliorent leur environnement pour favoriser l'utilisation du vélo comme mode de transport sain et durable.

    Les différents critères

    Chez Luko, le vélo est dans notre ADN. En tant que spécialistes de l'assurance numérique et cyclistes engagés nous-mêmes, nous croyons fermement que les cyclistes doivent être libres de se déplacer d'un point A à un point B, sans avoir à se soucier de la qualité de la route, de la sécurité ou du vol de vélos. Pour approfondir le sujet, nous avons décidé d'enquêter sur les villes du monde qui améliorent leur environnement pour favoriser l'utilisation du vélo comme mode de transport sain et durable. Nous avons ensuite classé les efforts de chaque ville pour déterminer les meilleurs endroits où se déplacer en vélo, car, après tout, nous pensons que la mobilité future sera sur deux roues.

    Pour mener l'étude, nous avons d'abord sélectionné des villes du monde entier, y compris des villes cyclables traditionnelles, ainsi que des endroits moins connus améliorant leur infrastructure cyclable. Ensuite, nous avons analysé chaque localisation selon plusieurs facteurs qui déterminent si une ville est adaptée pour le vélo ou non. Pour commencer, nous avons examiné le pourcentage d'utilisateurs de vélos, car il s'agit d'une bonne indication des conditions favorables au cyclisme, mais aussi des exigences de base telles que la sécurité, la criminalité liée au vélo et l'infrastructure routière. Cette recherche comprenait le nombre de vélos volés, les décès et accidents de cyclistes, la longueur des routes cyclables spécialisées, les investissements dans la qualité des routes et bien plus encore.

    Ensuite, puisque de nombreux cyclistes occasionnels sont touchés par les conditions météorologiques, nous avons déterminé les heures d'ensoleillement moyennes, les millimètres de précipitations et le nombre de jours de conditions météorologiques extrêmes pour déterminer un tableau global du climat de chaque ville. Considérant que l'économie du partage est une industrie d'un milliard de dollars, nous avons aussi décidé d'inclure des informations sur l'essor du vélo en libre-service en examinant le volume de vélos partagés, ainsi que le nombre de stations de partage et de location dans chacune des villes. Enfin, pour déterminer quelles villes font un effort supplémentaire pour favoriser des communautés de cyclistes, nous avons inclus la popularité des événements spéciaux liés au cyclisme tels que le No Car Day et Critical Mass. Nous avons ensuite classé tous les critères pour déterminer les meilleures villes cyclables dans le monde.

    Le tableau ci-dessus révèle donc quelles sont les villes les plus adaptées pour l'utilisation du vélo. Plus le score total est élevé, meilleure est la note. La légende ci-dessous décrit chacun des facteurs au sein de chaque catégorie. Pour une explication complète de la façon dont chaque facteur a été calculé, retrouvez la méthodologie détaillée juste en-dessous.

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    Méthodologie

    Le Bicycle Cities Index analyse les conditions pour faire du vélo dans 90 villes du monde afin de déterminer si elles sont bonnes ou pas pour les cyclistes.

    Choix de la ville

    90 villes ont été sélectionnées pour leur volonté d'investir et de travailler sur des initiatives visant à améliorer les infrastructures cyclables et la sécurité. L'étude ne reflète pas les meilleures et les pires villes pour le vélo, mais évalue plutôt le climat cyclable de ces 90 villes en fonction de facteurs liés aux utilisateurs de vélo.

    L'étude se concentre sur six catégories principales, concernant les critères suivants, qui rendent une ville favorable au vélo :

    • Météo
    • Pourcentage d'utilisation du vélo
    • Délits et sécurité : Décès / 100 000 Cyclistes, Accidents / 100 000 Cyclistes, Score de vol de vélos.
    • Infrastructure : Nombre de magasins de vélos / 100 000 cyclistes, score de qualité des routes spécialisées et des routes, score de qualité des investissements et des infrastructures.
    • Partage : Nombre de stations de partage et de location de vélos / 100 000 points, Nombre de vélos partagés / 100 000 points.
    • Évènements : No Car Day, Critical Mass Score.

    Une moyenne pondérée a été utilisée pour tous les facteurs afin de créer les scores finaux pour chaque catégorie, par exemple le score météo a été généré en analysant et en agrégeant les heures d'ensoleillement, les précipitations et les jours de temps extrême de chaque ville.

    Toutes les informations collectées sont basées sur les dernières données disponibles.

    Notation

    Les scores sont normalisés de sorte que 1 représente la valeur la plus basse et 100 la valeur la plus élevée dans l'ensemble de données, ce qui signifie que plus le score est élevé, mieux c'est. Cependant, pour les facteurs Décès et Accidents / 100 000 cyclistes, une valeur inférieure est préférable car elle représente une cote de sécurité plus élevée pour chaque ville.

    L'équation de normalisation est la suivante : score = 10 * [x - min(X)] / [max(X) - min(X)] ; ou score inversé = 10 -10 * [x - min(X)] / [max(X) - min(X)] pour les scores inversés

    La formule utilisée pour la moyenne pondérée, où n est le nombre de catégories et i est le i-ème facteur, est la suivante : moyenne_pondérée : sum_(i=1)^n w_i*x_i, où w_i est le poids de la colonne i, n - nombre total de colonnes utilisées pour la moyenne pondérée, x_i : i-ième colonne.

    Les critères en détails

    Météo

    Le score météo a été calculé à l'aide d'un score agrégé, prenant en compte le nombre total d'heures d'ensoleillement annuel, les précipitations annuelles moyennes en millimètres et le nombre de jours météorologiques inférieurs à 0 °C et supérieurs à 30 °C dans une ville.

    Sources : World Weather Online, Weather Base, Deutscher Wetter Dienst, autres sites Internet.

    Usage du vélo

    Pourcentage de personnes utilisant des vélos au quotidien dans chaque ville.

    Sources : services statistiques locaux, Greenpeace, ONU, Eco Mobility, The League of American Cyclists et autres

    Délits et accidents

    Décès / 100 000 Cyclistes

    Décès dans des accidents de vélo (comprend les décès liés au vol de vélo) pour 100 000 cyclistes dans les villes. Nombre total de cyclistes estimé à partir des taux d'utilisation des vélos ainsi que des taux de possession de vélos.

    Sources : OCDE, services statistiques locaux. Source du taux de possession de bicyclettes : Oke, O., et al., Suivi des modèles mondiaux de possession de bicyclettes. Journal des transports et de la santé (2015).

    Accidents / 100 000 Cyclistes

    Une estimation des accidents de vélo ayant entraîné au moins des blessures légères, pour 100 000 cyclistes. Nombre total de cyclistes estimé à partir des taux d'utilisation des vélos ainsi que des taux de possession de vélos. Sources : OCDE, services statistiques locaux.

    Source du taux de possession de bicyclettes : Oke, O., et al., Suivi des modèles mondiaux de possession de bicyclettes. Journal des transports et de la santé (2015).

    Score des vols de vélo

    Une moyenne pondérée des sous-catégories suivantes collectées afin de compenser les faibles taux de signalement des crimes dans les pays où la criminalité est répandue mais sous-déclarée.

    • Vélos volés / 100 000 cyclistes
    • Une estimation du taux de vélos volés pour 100 000 cyclistes. Nombre total de cyclistes estimé à partir des taux d'utilisation des vélos ainsi que des taux de possession de vélos.

      Sources : services statistiques locaux. Source du taux de possession de bicyclettes : Oke, O., et al., Suivi des modèles mondiaux de possession de bicyclettes. Journal des transports et de la santé (2015).
    • Taux d'homicides
    • Afin de tenir compte des faibles taux de signalement de vols de bicyclettes dans certains pays, le taux d'homicides a été ajouté car il s'agit du crime le plus signalé.

      Source : Banque mondiale.

    Infrastructures

    Nombre de magasins de vélos / 100 000 cyclistes

    Nombre total de magasins de vélos dans la ville. Nombre total de cyclistes estimé à partir des taux d'utilisation des vélos ainsi que des taux de possession de vélos.

    Sources : les pages jaunes, les pages de résultats du moteur de recherche Google, les réponses de l'API Open Street Maps Overpass. Source du taux de possession de bicyclettes : Oke, O., et al., Suivi des modèles mondiaux de possession de bicyclettes. Journal des transports et de la santé (2015).

    Routes spécialisées et qualité des routes

    Longueur des pistes cyclables par population.

    Sources : Réponses de l'API Open Street Maps Overpass : km de voies (autoroutes) balisées pour l'utilisation des vélos (autorisées et spécifiques). Score de qualité de la route. Source : Forum économique mondial.

    Investissement et qualité des infrastructures

    Une moyenne des sous-catégories notées (au niveau du pays pour l'international ; investissement et infrastructure : au niveau de la ville pour les villes allemandes) :

    Score d'investissement dans les infrastructures. Sources : score d'infrastructure LPI de la Banque mondiale, Institut allemand de l'économie (DIW) : investissement dans les infrastructures, Bertelsmann Stiftung.

    Score de qualité de l'infrastructure. Sources : Indice de compétitivité mondiale du Forum économique mondial Qualité de l'infrastructure globale.

    Partage

    Nombre de stations de partage et de location de vélos / 100 000

    Une estimation du nombre de stations de partage et de location de vélos pour 100 000 habitants.

    Sources : pages jaunes, pages de résultats du moteur de recherche Google, réponses de l'API Open Street Maps Overpass.

    Nombre de vélos partagés / 100 000

    Une estimation du parc de vélos partagés pour 100 000 habitants.

    Sources: Local statistical departments, local bicycle sharing company websites, bicycle share map (http://bikes.oobrien.com).

    Évènements

    No Car Day

    Score dépendant de l'existence d'une journée sans voiture, où les automobilistes sont incités à renoncer à leur voiture pour une journée.

    1 - N'a pas de jour de voiture.

    0 - N'a pas de journée sans voiture.

    Critical Mass Score

    Moyenne des sous-catégories : Taille des participants aux événements Critical Mass.

    • Sources : services statistiques locaux, sites Web locaux, pages de groupes de médias sociaux (par exemple, Facebook). Dernier événement disponible.
    • Taille des communautés Critical Mass locales. Sources : taille du groupe de médias sociaux de l'événement Critical Mass local (par exemple, Facebook).

    Nos conseils pour éviter le vol

    Rien de plus désagréable que de vouloir prendre sa trottinette pour se rendre quelque part... et ne pas le retrouver là où vous l'avez laissée ! Voici ce que vous pouvez faire pour avoir l'esprit plus tranquille :

    1. Attacher votre trottinette avec au moins un cadenas indépendant de haute qualité à un objet fixe. Les voleurs sont plus susceptibles d'hésiter s'il leur faut beaucoup d'efforts pour fissurer la serrure.
    2. Chez Luko, nous n'assurons pas les vélos pour le moment, mais les trottinettes électrique oui ! Luko assure les trottinettes jusqu'à 8 000 euros de valeur de remplacement. Nous couvrons votre bolide 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, dans le monde entier, à l'intérieur et à l'extérieur avec l'assurance distincte NVEI. Avec cette offre en cas de vol, on vous rembourse le prix d'un NVEI similaire sur le marché de l'occasion.

    Cet article a été confectionné avec beaucoup de soin et d’attention par nos experts afin de vous offrir un éclairage sur le monde de l’assurance. Néanmoins, celui-ci n’a pas vocation à se soustraire aux conseils de professionnels juridiques et immobiliers.